Disturbios entre hinchas de Nacional a las afueras del Atanasio Girar… — and more

Los verdes perdieron 1-3 en casa y quedaron sin participación internacional en el resto del 2026.

Si hablo del juego en el Barça, me detengo ante Pedro González López. Pedri. Si está en el campo, nada se entiende sin él. Si participa, mejora los timings de todas las líneas. Si no está, disminuye el control y asoman la precipitación y las malas decisiones. Sin Pedri, el Barça ha ganado, pero no es lo mismo. Así que el tinerfeño, estando o sin estar, siempre anda ahí. Pedri para jugar, Lamine para desatascar. En ese binomio se sustenta la apuesta de Hansi Flick.

El testimonio de transportistas revela que cientos de cisternas cargadas con gasolina importada desde Paraguay y Argentina permanecen varadas durante semanas sin poder descargar en las plantas de Palmasola y Senkata debido a observaciones sobre la calidad del combustible.

Según los choferes, el producto ya presentaba características irregulares desde su carga en origen, lo que contradice la versión oficial que atribuye los problemas a tanques sucios o manipulación posterior dentro del país. La situación no solo abre dudas sobre los controles en la cadena de importación de combustibles, sino que además expone una crisis logística y humana que mantiene a decenas de conductores esperando durante semanas sin condiciones básicas.

Para hablar de ello pasó por el programa Piedra, Papel y Tinta, de La Razón, el dirigente Lino Huanca, presidente de la Federación de Choferes Asalariados de Transporte Nacional e Internacional.

Al momento de la entrevista (alrededor de las 11:30 de este miércoles) el dirigente cisternero se encontraba en la planta de Senkata, en El Alto, esperando que llegue el combustible desde Santa Cruz. Según la versión de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), la mezcla de aditivos en la gasolina provocó un retrasó, que a su vez significó el retorno de las filas en surtidores en busca de gasolina.

Según YPFB también, la presencia de gasolina contaminada en el mercado nacional fue parte de un boicot interno de la empresa. De hecho, se tomaron medidas como el despido de 410 funcionarios y una investigación interna, además de militarizar las principales refinerías del país.

Sin embargo, la versión de Huanca contradice todo este relato oficial. Según el dirigente, sus colegas transportistas vieron desde un principio que el combustible no era bueno. «Ya se sabía en Santa Cruz que el producto era contaminado, por esas razones no han podido descargar y habían más de 1.000 cisternas esperando para poder descargar allá. Ya entonces esas cisternas han sido enviadas a diferentes departamentos», aseguró Huanca.

Según el dirigente, muchos cisternas han estado varados en Santa Cruz alrededor de 40 días después de haber traído el combustible desde Paraguay y Argentina. La explicación de la espera es que ya había sucedido el escándalo de la ‘gasolina basura’, que provocó fuertes reclamos tanto de transporte público como de vehículos particulares y estaban tratando de subsanar el asunto.

«Acá en Senkata tenemos como alrededor de 300 cisternas para poder descargar, pero el gobierno ya sabía que era gasolina contaminada, sin embargo igual han sido enviados a La Paz», aseguró Huanca.»Los mismos compañeros son testigos de que ellos solamente han cargado allá. Ellos también son testigos de que encima agarraban la manga para poder cargar ese combustible y siempre era sucio, oscuro», relató.

La larga espera de los camiones ha generado un drama en los conductores. «Nuestros compañeros están más de un mes, hablamos de, a ver, 40 días en Santa Cruz viviendo. Han cargado y después acá en La Paz otros 20 días. Estamos hablando casi de 60 días más o menos», aseguró. «ntonces ya no tienen con qué alimentarse, no tienen acá un servicio sanitario, no hay dónde ducharse, como humanos necesitamos nuestros servicios, lo que es primordial, y tampoco tienen esos viáticos para poder alimentarse, son choferes asalariados», concluyó.

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Un duelo entre Magdeburgo y Barça supera con creces la realidad de los puntos en juego y va más allá por los precedentes entre ambos equipos desde la llegada de Carlos Ortega al banquillo, casi todos favorables a los germanos en los duelos clave.

El cuadro azulgrana suma dos Champions con Carlos Ortega y en las otras dos Finales a Cuatro en Colonia cayó eliminado ante el vigente campeón de la Champions y subcampeón de la Bundesliga, equipo que también se cruzó en el camino en dos Mundiales de Clubs.

El Barça es segundo en el Grupo B con 22 puntos, a uno de un Magdeburgo que ganó en el Palau por 21-22 con un 'siete metros' que no transformó Ian Barrufet con el tiempo cumplido. Por tanto, ganar incluso por un solo gol (aventaja a su rival en 19 tantos en el goal-average general) sería casi sinónimo de primera plaza para un conjunto azulgrana que podrá contar con Dika Mem.

El club anunció el alta médica del capitán y Carlos Ortega confirmó que Dika Mem estará en una convocatoria de la que se caen por decisión técnica Seif Elderaa y Oscar Grau. El astro francés ha adelantado los plazos tras la lesión miofascial en los isquios de la pierna derecha que sufrió el 7 de febrero en las semifinales de la Copa de España ante el Bidasoa Irún.

Ser primero de grupo no asegura un cruce más sencillo, ya que todo estará en función de los resultados de este jueves y los de la última jornada. Por ejemplo, el Barça podría ser primero y jugar los cuartos por el lado del Veszprém de Xavi Pascual o ser segundo de grupo y caer también en la parte del cuadro de los húngaros. O lo opuesto en ambos casos.

"Si queremos llegar a la Final Four, sabemos que tendremos un rival muy duro en cuartos de final y tendremos que superarlo. No vamos a estar haciendo cálculos ni especularemos con rivales, porque tampoco está en nuestra mano", dijo Ortega días atrás.

Un rival de aúpa

El Magdeburgo es un equipo casi sin fisuras que tan solo ha cedido un empate y una derrota en lo que va de temporada, en las semifinales del Mundial de Clubs ante el Veszprém (23-20) y en la última jornada de Champions en la pista del Wisla tras igualar una desventaja de cinco goles (29-29).

Con el hispanorruso Sergey Hernández en la portería (jugará en el Barça la temporada que viene en sustitución de Emil Nielsen), su primera línea es extraordinaria con el renacido sueco Felix Claar y los islandeses Omar Ingi Magnusson y Gisli Kristjansson más uno de los jugadores más infravalorados del balonmano como el sueco Albin Lagergren.

Además, talento y físico en el pivote con el danés Magnus Saugstrup y el sueco Oscar Bergendahl, y extremos experimentados y de gran novel como los diestros Matthias Musche (alemán) y Sebastian Barthold (noruego) o el zurdo Daniel Pettersson (sueco), todo ello a las órdenes de Bennet Wiegert y con el peligroso 'leñador' danés Christian O'Sullivan en el centro de la defensa.

Si los colegiados permiten al Magdeburgo defender al borde del reglamento o incluso más allá de lo permitido y no sancionan las faltas en ataque con continuas percusiones contra el centro defensivo azulgrana con mención especial para Kristjansson, será misión casi imposible. En ese balonmano los alemanes son mejores.